从中国开车能到澳大利亚吗？
从地图上看，由北向南穿越澳洲大陆似乎更容易一些——沿着西伯利亚大陆铁路一路向北，经满洲里、乌兰浩特、海拉尔至哈尔滨，然后沿松花江支流安达至齐齐哈尔的铁路，就可直抵蒙古国的乌兰巴托；再从乌兰巴托南下可抵蒙古国的中部和南部；之后转向西行就能到达印度北部，再辗转前往澳大利亚。 这条线路全程大约7500公里（如果不考虑在兴安岭与蒙古国边境地区绕行的话），比取道华北平原或长江中游的路线要节省约1300公里。
然而现实情况却远比以上所述要复杂得多。 因为这条路线不仅要经过西伯利亚的无人区，而且还可能遭遇北极熊…… 为了安全起见，我们只能取道俄罗斯中部和东部的土地了。首先从满洲里的铁路枢纽出发，向东抵达俄罗斯首都莫斯科。然后再从中欧铁路的起点——德国汉堡出发，继续北上前往芬兰赫尔辛基。最后从波罗的海沿岸的里加（Latvia），搭乘轮渡跨过波罗的海前往拉脱维亚的第二大城市列万（Rēzeļi）。
从上海港出发的集装箱船，大约需要25天左右才能把这集装箱运抵位于美国西海岸的洛杉矶港口，费用大约是每吨260美元（2018年6月）。 在澳洲西部以出产红土闻名遐迩的斯佩尔特（Spelt)农场，距离墨尔本市中心仅有30多公里，是自驾游者游览市区后休息的好地方 从墨尔本南下的公路两旁，遍布着葡萄庄园。在11月至来年4月期间，这里是澳洲西部观光客最爱来的旅游季节。图为当地的一家酿酒厂外，停放着的自驾车。
不过要前往塔斯马尼亚岛的话，我们就得再次乘坐轮船了。从墨尔本东南方向的柏斯（Brisbane）启程，向南航行超过2000公里，方可到达塔斯马尼亚东北部的利特努（Liberton）小镇。
理论上可以。但必须需要渡船到其他国家。
中国只是陆地相连俄罗斯，俄罗斯没有海岸线，只有北冰洋上的岛屿，而北冰洋通航季节非常短，几乎不存在客运航线。
所以去澳大利亚的航线，必须是渡船经过太平洋。
理论上，可以去俄罗斯后转船去欧洲，然后开车去非洲，再转船去澳大利亚。
但实际上，这种旅行不经济，且不方便，如果非要开车去，到新加坡就应该转船更方便一些。
其实中国是有可能连上越南的，即云南省的文山壮族地区，有一块飞地叫麻栗坡，属于文山州，它旁边是越南，中间隔着一条河，两地的本地人来往是十分的密切，越南那边叫老街省。从云南那边叫河谷，越南那边叫谷河，其实是一样的意思。两国在河谷-老街都有口岸，中国的是河谷口岸，越南的是那伞口岸。两边是隔河相望，连通性是非常的好的。
如果中国把河谷口岸往南边推个十来公里，过河谷大桥之后再往南走一段，再把一座荒山削掉一半，把一段沟壑填平一些，连接到平坝，那就有个大空间可以规划城镇，甚至可以规划一个越南特区出来。这样，云南至越南的直线距离就可以缩短不少。因为越南境内这一段文山壮族泰族人聚集区，往南走就是红河平原，从这里走河内只需一百多公里。
如果中国从河谷口岸修一条路至老街，再修一条路到红河平原，然后通过一条隧道穿过河内-老挝琅勃拉邦-万象的背向斜坡的脊梁，到达万象，那里就靠近湄公河平原，距离老挝首都仅80公里。如果再修一条跨湄公河的国际大桥，在老挝南塔与泰国清孔，再连一条万象-南部港口城市的高速，那么中国就能通过这条越南-老挝-泰国的干线与马来西亚以及新加坡连接了，从老挝首都至越南仅100来公里，非常短。
从新加坡到澳大利亚是海上直线距离约4000公里，这不算遥远。在不远的将来，一定能做到陆地火车上轮船，轮船到达对岸后，火车又开上陆地。
