香港红磡隧道如何修建？
这就要说到30多年前的事情了，1984年以前香港交通部门一直想修建一条海底隧道来连接屯门和元朗两地，但是因为技术困难，一直未能如愿。
到了1984年，为了迎接中英两国首脑会晤，他们终于决定开工建设这条道路。因为要从港岛向北凿穿山体，再经过深海沉管施工，最终才能到达元朗区，所以工程之浩大、难度之高是可以想象得到的。 不过当工程进行到一半的时候却遇到了一个难题，就是怎么把隧道建成一条“单行道”。因为从港岛方向开来的车辆要在隧道内右转至元朗一侧，而元朗方向开来的车辆则须在隧道内左转至港岛一侧。如果两条车道都同时双向行驶的话，那么由于隧道内车辆的行驶阻力比较大，很容易导致交通事故的发生。 所以当时的设计方案是在左边行车道外侧，用钢板制作成一条“单行道”，让车辆在通过隧道时只能在外侧行车道上行驶——这就是今天我们看到红磡隧道“一边通车、一边修路”的奇观。
不过这样一来，在隧道的两端出入口就造成了左右车道无法完全通车的尴尬局面，为此交通部门专门设计了“U”型的转向车道，使得进入隧道的车辆必须左转一圈之后才能进入隧道，出来时也须右转至原来的路面上。